大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黔东南旅游城市的问题，于是小编就整理了3个相关介绍黔东南旅游城市的解答，让我们一起看看吧。
凯里被评为中国优秀旅游城市？
2004年，凯里市被评选为“中国优秀旅游城市”，可以说是实至名归。凯里是风景秀丽的黔东南苗族侗族自治州的州府所在地。凯里及整个黔东南州都有着丰富的旅游***，我所知道的几乎都去过的有十一个国家级4A以上旅游风景名胜区：
1. 国家级5A旅游风景名胜区——镇远古镇；
2. 全世界最大的苗寨——西江千户苗寨（4A）；
3. 全国最大的侗族村寨——肈兴侗寨（4A）；
4. 清水江上的明珠——下司古镇（4A）；
5. 万达旅游小镇（4A）；
6. 施秉云台山（4A）
7. 舞阳河风景区（4A）
8. 隆里古镇（4A）；
9. 斗篷山风景区（4A）（横跨黔南州和黔东南州）；
10. 云谷田园生态农业观光园（4A）；
11. 杉木河风景区（4A）。
魅力中国城，湛江VS黔东南，你觉得哪座城市更有可能赢呢？
如果从发展潜力来讨论这个问题，我认为黔东南会赢的这场看似激烈的比赛，在提倡生态环境保护，青山绿水就是金山银山的发展理念下，其实黔东南已经赢在起点上。不仅于此，黔东南的魅力还在于原生态、多元化的民族文化上，所以黔东南的赢面非常大！
湛江仅仅是广东的一个小城市，面向着海南，有什么能力跟黔东南比美呢？黔东南历来就有歌舞之乡的美誉，湛江充其量有点民族风情，但是，不能够和黔东南相抗衡，这是黔东南拿得出手的城市名片，论经济可能不是湛江的对手，可是，除了经济还有哪样呢？不是越比越觉得湛江不是一个城市，城市规模很大，就是没有黔东南干净，城市是讲究绿色生态的，黔东南在全国排名第八，是全国的林区之一。通过这些年的改革开放，黔东南的旅游占据着贵州的半壁江山，也是全国的山地旅游的核心区域，黔东南还是贵州的生态建设试验区，在这方面黔东南有绝对的发言权。当然，湛江也有自己的优势，面向海洋，这在靠山靠海靠边的年代，湛江占据着强大的优势，围绕这‘’三靠‘’，湛江发挥出自己的特色经济，这在中国也是少见的。两个城市比较的最终目的，是为了增强城市之间的交流，以便互相间取长补短，发挥好城市的作用。
贵州的凯里、都匀和兴义这些县级市，与安顺六盘水地级市哪些城市发展潜力更大？
说出来可能没有多少人相信，我觉得，贵阳、安顺和六盘水，在下一盘很大的棋，从最近的安六城际铁路建设，就看得出来，等这条线路通了之后，从贵阳经安顺至六盘水运行时间将由3.5小时缩短至1小时左右。
△各城市区位
贵阳和安顺的“同城化”趋势也在越来越加强了的，贵阳想要建“大城”，人口是非常重要的一环，靠每年吸引外来的人口，2017~2018年间，平均每年新增的年末常住人口，大概也就是在8~10万左右，毕竟还是有限，但是，如果把省内人口往省会贵阳迁移的积极性调动起来，相信中短期内，贵阳人口超过500万甚至更多，也是有机会的。
△安顺和六盘水之间的铁路
而不管是凯里、都匀还是兴义，都是作为自治州的州府，级别属于县级市，和安顺、六盘水这些地级市的级别是不一样的，这三个州府里面，其实凯里和都匀的区位相对来说更好一些，因为距离贵阳比较近，都在贵阳的东侧，现在从贵阳坐高铁到凯里，只需要三四十分钟的时间就能到，以后受到省会城市的辐射和带动作用，还是很明显的。
△安顺市区
而都匀，目前来说作为黔南的州府，和黔南的福泉市是一样的县级市，但黔南挨着贵阳周边的几个县份，比如惠水、龙里未来的潜力也是不小的，都匀和贵阳之间的交通如果得到提升，那么都匀和贵阳之间的融合程度也会加深一些。
兴义相对来说，处在黔西南，交通并不像凯里都匀这么方便，现在兴义到贵阳，坐高铁的话，还需要到六盘水的盘州转高铁，而盘州作为六盘水的一个大县（县级市），刚好位于滇黔交界，是贵阳到昆明的必经路途，交通区位很显著，甚至之前有人跟我提过，说如果盘州作为黔西南的州府，可能效果会出人意料。
△六盘水市区
未来的城市格局，都不再是任何城市单打独斗的单项竞争了，而是城市群化的趋势会越来越强，这一点上，就要看各个城市和周边城市的融合度，城市群的连绵度如何了，尤其是和贵阳这种省会大城市之间的交融度上，从这个角度上看，安顺的地理区位有着得天独厚的优势，近水楼台先得月，而六盘水和贵阳之间，就隔了一个安顺，六盘水的工业底子还是很雄厚的，人均GDP也很高，如果能够和安顺、贵阳连城一片，未来迸发出来的的潜力是不可估量的，甚至有可能是都匀、凯里、兴义这些县级市没有办法比拟的。
到此，以上就是小编对于黔东南旅游城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于黔东南旅游城市的3点解答对大家有用。
